ماشىنىدا قانچە ئۆزەك بار؟

ماشىنىدا قانچە ئۆزەك بار؟ياكى ، ماشىنا قانچە ئۆزەككە ئېھتىياجلىق؟

راستىنى ئېيتقاندا ، جاۋاب بېرىش تەس.چۈنكى ئۇ ماشىنىنىڭ لايىھىلىنىشىگە باغلىق.ھەر بىر ماشىنا ئوخشىمىغان ساندىكى ئۆزەكلەرگە موھتاج ، ئون نەچچە يۈزلىگەن ، ھەتتا نەچچە مىڭ ھەتتا نەچچە مىڭ ئۆزەك.ماشىنا ئەقلىي ئىقتىدارىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ئۆزەكلەرنىڭ تۈرىمۇ 40 تىن 150 تىن ئېشىپ كەتتى.

ماشىنا ئۆزىكى ئىنسانلارنىڭ مېڭىسىگە ئوخشاش ھېسابلاش ، تونۇش ، ئىجرا قىلىش ، ئالاقە ، ساقلاش ۋە ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەشتىن ئىبارەت بەش تۈرگە ئايرىلىدۇ.

يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا بۆلۈش ، كونترول ئۆزىكى ، ھېسابلاش ئۆزىكى ، سېزىمچان ئۆزەك ، خەۋەرلىشىش ئۆزىكىگە ئايرىشقا بولىدۇ.ئىچكى ساقلىغۇچ ئۆزىكى، بىخەتەرلىك ئۆزىكى ، توك ئۆزىكى ،قوزغاتقۇچ ئۆزىكى، توك باشقۇرۇش ئۆزىكى توققۇز تۈر.

ماشىنا ئۆزىكى توققۇز تۈر:

1. كونترول ئۆزىكى:MCU, SOC

ماشىنا ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنى چۈشىنىشنىڭ بىرىنچى قەدىمى ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكىنى چۈشىنىش.ECU نى ماشىنىنىڭ ئاساسلىق سىستېمىلىرىنى كونترول قىلىدىغان قىستۇرما كومپيۇتېر دېيىشكە بولىدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە ، ئايروپىلاندىكى MCU ماشىنىنى ECU ماشىنىسىنىڭ ھېسابلاش مېڭىسى دېيىشكە بولىدۇ ، ئۇ ھەر خىل ئۇچۇرلارنى ھېسابلاش ۋە بىر تەرەپ قىلىشقا مەسئۇل.

Deppon ئاكسىيەسىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئادەتتە ، ماشىنىدىكى ECU ئايرىم ئىقتىدارغا مەسئۇل بولۇپ ، MCU سەپلەنگەن.بىر ECU غا ئىككى MCUS ئورنىتىلغان ئەھۋاللارمۇ بولۇشى مۇمكىن.

MCUS ماشىنىدا ئىشلىتىلىدىغان يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەخمىنەن% 30 نى ئىگىلەيدۇ ، ھەر بىر ماشىنىغا كەم دېگەندە 70 تەلەپ قىلىنىدۇئۇ MCU ئۆزىكىنىڭ ئۈستىدە.

2. ھېسابلاش ئۆزىكى: CPU ، GPU

مەركىزى بىر تەرەپ قىلغۇچ ئادەتتە SoC ئۆزىكىدىكى كونترول مەركىزى.ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى پىلانلاش ، باشقۇرۇش ۋە ماسلاشتۇرۇش ئىقتىدارىدا.قانداقلا بولمىسۇن ، مەركىزى بىر تەرەپ قىلغۇچنىڭ ھېسابلاش بىرلىكى بىر قەدەر ئاز بولۇپ ، نۇرغۇنلىغان پاراللېل ئاددىي ھېسابلاش ۋەزىپىلىرىنى ئورۇندىيالمايدۇ.شۇڭلاشقا ، ئاپتوماتىك ھەيدەش SoC ئۆزىكى ئادەتتە سۈنئىي ئەقىلنى ھېسابلاشنى تاماملاش ئۈچۈن CPU دىن باشقا بىر ياكى بىر قانچە Xpus نى بىرلەشتۈرۈشى كېرەك.

3. قۇۋۋەت ئۆزىكى: IGBT ، كرېمنىي كاربون ، قۇۋۋەت MOSFET

ئېلېكتر يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەردە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئايلاندۇرۇش ۋە توك يولىنى كونترول قىلىشنىڭ يادروسى بولۇپ ، ئاساسلىقى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر ، DC ۋە AC ئايلاندۇرۇشتىكى توك بېسىمى ۋە چاستوتىنى ئۆزگەرتىشكە ئىشلىتىلىدۇ.

MOSFET نى مىسالغا ئالساق ، سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىدا ، ھەر بىر ماشىنىدا تۆۋەن بېسىملىق MOSFET نىڭ مىقدارى تەخمىنەن 100. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىدا ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق MOSFET نىڭ ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى تېخىمۇ ئېشىپ كەتكەن. كەلگۈسىدە ، ئوتتۇرا ۋە ئالىي دەرىجىلىك تىپلاردا ھەر بىر ماشىنىنىڭ MOSFET ئىشلىتىش مىقدارىنىڭ 400 گە يېتىشىدىن ئۈمىد بار.

4. ئالاقە ئۆزىكى: ھۈجەيرە ، WLAN ، LIN ، بىۋاسىتە V2X ، UWB ، CAN ، سۈنئىي ھەمراھ ئورنى ، NFC ، كۆك چىش ، ETC ، Ethernet قاتارلىقلار.

خەۋەرلىشىش ئۆزىكىنى سىملىق ئالاقە ۋە سىمسىز خەۋەرلىشىش دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

سىملىق ئالاقە ئاساسلىقى ماشىنىدىكى ئۈسكۈنىلەر ئارا ھەر خىل سانلىق مەلۇمات يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

سىمسىز ئالاقە ماشىنا بىلەن ماشىنا ، ماشىنا ۋە كىشىلەر ، ماشىنا ۋە ئۈسكۈنىلەر ، ماشىنا ۋە ئەتراپتىكى مۇھىتنىڭ ئۆز-ئارا باغلىنىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.

بۇنىڭ ئىچىدە ، تىرانسفورموتورنىڭ سانى كۆپ ، كەسىپ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە CAN / LIN توك يەتكۈزۈش پروگراممىسى كەم دېگەندە 70-80 ، بەزى ئىقتىدار ماشىنىلىرى 100 دىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ھەتتا 200 دىن ئېشىپ كېتىدۇ.

5. ئىچكى ساقلىغۇچ ئۆزىكى: DRAM ، NOR FLASH ، EEPROM ، SRAM ، NAND FLASH

ماشىنىنىڭ ئىچكى ساقلىغۇچ ئۆزى ئاساسلىقى ماشىنىنىڭ ھەر خىل پروگراممىلىرى ۋە سانلىق مەلۇماتلىرىنى ساقلاشقا ئىشلىتىلىدۇ.

كورېيەدىكى يېرىم ئۆتكۈزگۈچ شىركىتىنىڭ DRAM غا ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەيدەش ماشىنىسىغا بولغان تەلىپىگە ئاساسەن ، بىر ماشىنىنىڭ DRAM / NAND Flash غا بولغان ئېھتىياجىنىڭ ئەڭ يۇقىرى بولغاندا ئايرىم-ئايرىم ھالدا 151GB / 2TB غا يېتىدىغانلىقى ، كۆرسىتىش سىنىپى ۋە ADAS ئاپتونومىيىسىنىڭ مۆلچەرلىنىشىچە ھەيدەش سىستېمىسى ئىچكى ساقلىغۇچ ئۆزىكىنى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىدۇ.

6. قۇۋۋەت / ئوخشىتىش ئۆزىكى: SBC ، ئوخشىتىش ئالدى ئۇچى ، DC / DC ، رەقەملىك ئايرىۋېتىش ، DC / AC

ئوخشىتىش ئۆزىكى فىزىكىلىق رېئال دۇنيا بىلەن رەقەملىك دۇنيانى تۇتاشتۇرىدىغان كۆۋرۈك بولۇپ ، ئاساسلىقى قارشىلىق ، كوندېنساتور ، ترانسېنىستور قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان ئوخشىتىش توك يولىنى كۆرسىتىدۇ. .) توپلاشتۇرۇلغان توك يولى.

Oppenheimer نىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، ئوخشىتىش توك يولى ماشىنا ئۆزەكلىرىنىڭ% 29 نى ئىگىلەيدىكەن ، بۇنىڭ ئىچىدە% 53 سىگنال زەنجىرى ،% 47 توك باشقۇرۇش ئۆزىكى ئىكەن.

7. شوپۇر ئۆزىكى: يۇقىرى يان قوزغاتقۇچ ، تۆۋەن تەرەپتىكى قوزغاتقۇچ ، LED / كۆرسىتىش ، دەرۋازا دەرىجىلىك شوپۇر ، كۆۋرۈك ، باشقا قوزغاتقۇچ قاتارلىقلار

ماشىنا ئېلېكترونلۇق سىستېمىسىدا يۈكنى قوزغىتىشنىڭ ئىككى ئاساسلىق ئۇسۇلى بار: تۆۋەن يان قوزغاتقۇچ ۋە يۇقىرى يان قوزغاتقۇچ.

يۇقىرى تەرەپتىكى قوزغاتقۇچ ئادەتتە ئورۇندۇق ، يورۇتۇش ۋە شامالدۇرغۇچلارغا ئىشلىتىلىدۇ.

تۆۋەن تەرەپتىكى قوزغاتقۇچ ماتور ، ئىسسىتقۇچ قاتارلىقلار ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

ئامېرىكىدىكى بىر ئاپتوماتىك ماشىنىنى مىسالغا ئالساق ، پەقەت ئالدى ماشىنا گەۋدىسى كونتروللىغۇچقا 21 يۇقىرى سەپلىمىلىك ئۆزەك سەپلەنگەن ، ماشىنا ئىستېمالى 35 دىن ئېشىپ كەتكەن.

8. سېنزور ئۆزىكى: ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنى ، رەسىم ، ئاۋاز ، لازېر ، ئىنېرتسىيىلىك يول باشلاش ، مىللىمېتىر دولقۇن ، بارماق ئىزى ، ئىنفىرا قىزىل نۇر ، توك بېسىمى ، تېمپېراتۇرا ، نۆۋەتتىكى ، نەملىك ، ئورۇن ، بېسىم.

ماشىنا سېنزورى بەدەن سېنزورى ۋە مۇھىت سەزگۈ سېنزورىغا ئايرىلىدۇ.

ماشىنىنىڭ مەشغۇلاتىدا ماشىنا سېنزورى بەدەن ھالىتىنى (تېمپېراتۇرا ، بېسىم ، ئورۇن ، سۈرئەت قاتارلىقلار) ۋە مۇھىت ئۇچۇرلىرىنى توپلىيالايدۇ ۋە توپلانغان ئۇچۇرلارنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇپ ، مەركىزى كونترول مەركىزىگە يەتكۈزەلەيدۇ. ماشىنا.

سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەيدەش 2-دەرىجىلىك ماشىنىنىڭ ئالتە سېنزور ، L5 ماشىنىسىنىڭ 32 سېنزور بولۇشىدىن ئۈمىد بار.

9. بىخەتەرلىك ئۆزىكى: T-Box / V2X بىخەتەرلىك ئۆزىكى ، eSIM / eSAM بىخەتەرلىك ئۆزىكى

ئاپتوماتىك بىخەتەرلىك ئۆزىكى ئىچكى توپلاشتۇرۇلغان شىفىرلىق ھېسابلاش ئۇسۇلى ۋە فىزىكىلىق ھۇجۇمغا قارشى لايىھىلەش بىلەن بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن توك يولى.

بۈگۈنكى كۈندە ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنىلارنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ سانى مۇقەررەر كۆپىيىدۇ ، ئۇ ئۆزەك سانىنىڭ ئېشىشىغا تۈرتكە بولىدۇ.

جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا ئېھتىياجلىق ماشىنا ئۆزەك سانى 600-700 ، ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىغا ئېھتىياجلىق ماشىنا ئۆزىكى 1600 / ماشىنىغا يېتىدىكەن ، ھەمدە ئۆزەك ئېھتىياجى تېخىمۇ ئىلغار ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشى 3000 / ماشىنا.

شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، زامانىۋى ماشىنا چاقتىكى غايەت زور كومپيۇتېرغا ئوخشايدۇls.